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BR0.55型板式换热器

  事件还要追溯到15年前,2004年4月,“拉番”(Bunga Saga Lapan)轮承运约六万吨巴西大豆在厦门卸货,期间发现大豆霉变和热损,船货双方由此成讼。

  (商检认定的货损数量)×422.59美元/吨(贸易合同单价)=4,917,032.84美元(货损总额)

  而本次中国太平洋财产保险股份有限公司福建分公司的千万元悬赏就是针对本案的残损鉴定公示提出了质疑。

  资料显示,我国每年都从美洲国家进口大量的黄大豆,而这些进口黄大豆都是通过散装船舶经过海上长途运输到我国港口。由于海上运输存在很多风险,加上装货港天气的原因,有一部分运抵我国港口的黄大豆在卸货过程中发现货损,如水湿和热损。

  目前,对于发生了热损的黄大豆的定损贬值,多数是采用市场法或者是试加工的方法。

  但有意思的是,依据2013年厦门出入境检验检疫局(即厦门CIQ)林永谊、蔡剑莹在《鉴定业务与技术》(2013年第3期)发表论文《热损大豆贬值估算数学模式探析》却显示,该文以拉番轮大豆热损案所出残损鉴定报告为基础写成,并指出,“本文首次从理论上,采用数学模式对热损大豆进行科学地贬值估算。”

  至此,让本就认为公式存在“荒谬”性的太平洋保险更是因此产生“先有鸡还是先有蛋”的质疑。

  每日粮油查阅资料发现,其实早在今年5月份,该企业就曾在信德海事发布《拉番轮大豆热损案定损数学模式“科学性”论证》,以华为MateBook×Pro系列笔记本一台作为奖赏,此次大举提高悬赏额度,无疑会让给我国整个大豆船运市场带来震动。

  需要指出的是,目前随着我国大豆进口量达到9000万吨的量级,大豆进口的规范性也日益完善,但面对不确定的运输风险,无论是货主还是保险公司都面临着巨大压力,若此次问题能够完美解决,也对将来的船运市场带来利好。返回搜狐,查看更多

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